Nürburgring-Nordschleife
Streckenlänge: 22,810 Kilometer
Start- und Zielschleife: 2,292 Kilometer


Rahmenprogramm
AvD-Rheinland-Pfalz-Preis für GT-Wagen
AvD-Nürburgring-Trophäe für Tourenwagen
AvD-Nürburgring-Pokal für Formel V
Radrennen "Veith-Pirelli"-Etappe - Int. Deutschlandfahrt der Amateure

"Ich freue mich wie ein König. Endlich hat es auch auf dieser Rennstrecke geklappt, die so faszinierend wie schwer ist. Dieser Sieg hat mir noch gefehlt. Ich bin überglücklich".

Film "Day of the Champion"

Für den Film "Day of the Champion" umrundete Stirling Moss mit einem Kamerawagen die Nordschleife. Die beiden Filmstudios Warner Brothers und MGM wollten einen Motorsportfilm ins Kino bringen. Steve McQueen und John Sturges (Warner Brothers) gerieten bei den Dreharbeiten für "Day of the Champion" gegenüber dem Film "Grand Prix" ins Hintertreffen und somit wurde der Film nie realisiert. Im Film "Grand Prix" von John Frankenheimer (MGM) ist der Nürburgring nicht in Szene gesetzt, da John Sturges einen Exklusiv-Vertrag mit dem AvD hatte.

AvD-Nürburgring-Trophäe für Tourenwagen

Der Lauf zur deutschen Rundstrecken-Meisterschaft für Tourenwagen fand am Samstagnachmittag nach dem Training der Formel 1 statt. Hubert Hahne sicherte sich in dem 61 Wagen starken Starterfeld die Trainingsbestzeit auf einem BMW 1800 TI. Die Klassen bis 1000 ccm Hubraum starteten zusammen. Drei Minuten später wurden die 32 Fahrer der Klassen über 1000 ccm Hubraum ins Rennen geschickt.

Das erste Starterfeld führte Erich Bitter an. Ihm folgten Wolf-Dieter Mantzel und Gustav Bontemps. Diese Reihenfolge blieb bis ins Ziel bestehen.

Die zweite Startergruppe führte Hubert Hahne souverän vom Start bis zum Ziel an. Seine nächsten Verfolger waren Hans-Dieter Koepchen und Siegfried Dau. In der 3. Runde fiel Siegfried Dau aus. Bei Hannelore Werner, der Trainingsschnellsten in der Klasse bis 850 ccm brach der Schalthebel. An dem DKW F 11 von Hermann Wiese flog die Windschutzscheibe heraus. In der letzten Runde stellte Hubert Hahne einen neuen Rundenrekord für Tourenwagen auf. Die Stoppuhren blieben bei 10:12,2 Minuten stehen, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 134,2 km/h bedeutet.

In der Klasse über 2500 ccm Hubraum trat nur Friedrich Bryzmann mit dem Jaguar 3,8 von Peter Lindner an. Fünf Teilnehmer fuhren nur 4 statt der vorgeschriebenen 5 Runden im Training. Leidtragender war Manfred Schiek. Er konnte auf den Mercedes 220 SE von Albert Pfuhl zurückgreifen und startete und siegte in der Klasse bis 2500 ccm Hubraum.

Nach dem Rennen untersuchte der Veranstalter verschiedenen Wagen, obwohl keine Proteste von Fahrern oder Teams vorlagen. Nur bei dem BMW 700 CS von Jürgen Lenk gab es eine Beanstandung, die zum Ausschluss führte. Der BMW hatte mehr als 730 ccm Hubraum. Der zweite Platz von Jürgen Lenk ging an Dr. Otto Peter.

Die Siegerehrung nahm Stirling Moss vor. Für die Klassensieger gab es Blumensträuße.

Ergebnis Großer Preis von Deutschland
AvD Nürburgring-Trophäe

Radrennen "Veith-Pirelli"-Etappe - Int. Deutschlandfahrt der Amateure

Am Sonntag wurde um 9:00 Uhr das Radrennen "Veith-Pirelli"-Etappe auf der Nordschleife gestartet. Das Radrennen zählte zur internationalen Deutschlandfahrt der Amateure. Ausrichter war der Bund Deutscher Radfahrer. Die Distanz betrug 114,050 Kilometer = 5 Runden. Der Führende in der Deutschland-Radrundfahrt trug das Braune Trikot.

AvD-Nürburgring-Pokal für Formel V

Porsche-Rennleiter Huschke von Hanstein wollte die Formel V in Europa populär machen. Er hatte einige Fahrzeuge aus den USA mitgebracht. Gab es bei diesem Rennen noch spöttische Kommentare für die Rennwagen, u.a. Badewanne, entwickelten sich aus diesen Fahrzeugen innerhalb von 3 Jahren formschöne und reinrassige Monopostos.

In der Mittagszeit vor dem Start der Formel 1 gaben Formel V-Rennwagen ihre Deutschland-Premiere. Das Rennen ging über 10 Runden auf der Start- und Zielschleife. 14 Teilnehmer standen am Start. Porsche stellte 9 Wagen zur Verfügung, wobei je drei Piloten vom ADAC, AvD und DSK die Wagen besetzten. Die übrigen Formel V-Wagen wurden privat eingesetzt. Die Formel V-Fahrer zeigten schon bei der Premiere, was die Zuschauer in den folgenden Jahren von der Formel V erwarten konnten: Dreher, Überschläge und häufige Positionswechsel. Im Training fuhr Helmut Kelleners auf Pole-Position vor Lothar Dongus und Hans-Hermann Sibbert. Als Starter fungierte der ehemalige Rennfahrer Raymond Mays. Nach dem Start entwickelte sich ein Zweikampf zwischen Michael Graf Strachwitz und Hans-Hermann Sibbert. Nach einem Dreher fiel Hans Sibbert zurück. Das Rennen beendete Michael Graf Strachwitz vor Helmut Kelleners und Heinz Gilges. Hans-Hermann Sibbert konnte nach seinem Dreher bis auf Platz 4 vorfahren.

Ergebnis Großer Preis von Deutschland
Formel V

Großer Preis von Deutschland

Fahrer

Training

Im Training konnten 10 Fahrer den Rundenrekord von John Surtees aus dem Vorjahr (8:39,0 Minuten) unterbieten. Trainingsschnellster war Jim Clark in 8:22,7 Minuten. Sensationell belegte Jackie Stewart im BRM den zweiten Startplatz vor seinem Teamkollegen Graham Hill. Die Leistung von Jackie Stewart war sensationell, da er zum ersten Mal überhaupt auf dem Nürburgring fuhr. Der Deutsche Gerhard Mitter stellte den Lotus auf den 12. Startplatz. In Anbetracht der geringen Trainingsmöglichkeiten mit dem Wagen war das Ergebnis in Ordnung.



Das Rennen

Mit seinem sechsten Sieg beim sechsten Grand-Prix-Start (beim GP von Monaco war Jim Clark nicht gestartet) sicherte sich Jim Clark auf dem Nürburgring die Fahrer-Weltmeisterschaft in der Formel 1. Neben dem Weltmeistertitel stellte Jim Clark mit einer Zeit von 8:24,1 Minuten einen neuen Rundenrekord auf. Von 19 gestarteten Fahrern erreichten nur 8 Fahrer das Ziel.

Der Start erfolgte von Rennleiter von Diergardt und Jim Clark übernahm aus der Pole-Position die Führung vor Graham Hill und Jacki Stewart. John Surtees hatte mit seinem Ferrari 12 Zylinder Schwierigkeiten und wurde bis an das Ende des Feldes durchgereicht. Nach der ersten Runde hielt John Surtees mit seinem Ferrari an der Box, um dann das Rennen in der 4. Runde wieder aufzunehmen. Allerdings waren mit dem frühen Boxenstopp alle Chancen vertan, den Hattrick auf dem Nürburgring zu schaffen und den Titel "Meister des Nürburgrings" zu erringen. In der 2. Runden traf es einen weiteren Favoriten. Jackie Stewart kam beim Kampf um den dritten Platz mit Dan Gurney kurz von der Strecke ab und beschädigte dabei seine Vorderradaufhängung. Am Ende der Runde musste er seinen BRM an der Box abstellen. Chris Amon (Lotus-BRM) schied mit Motorschaden aus. Er fuhr mit der Startnummer 19 den Wagen von Innes Ireland, der wegen eines Todesfalles in seiner Familie das Rennen abgesagt hatte.

Lorenzo Bandini drehte sich mit seinem Ferrari im Karussell und fiel auf den 12. Platz zurück. Anschließend profitierte er von den vielen Ausfälle und konnte das Rennen noch als Sechster beenden.

An der Spitze des Feldes fuhr Jim Clark ein überlegenes Rennen. Seine beiden Verfolger Dan Gurney und Graham Hill kämpften um die zweite Position. Diesen Kampf entschied Graham Hill für sich, da Dan Gurney zu spät seinen Angriff startete.

Der einzige deutsche Fahrer Gerhard Mitter musste an achter Stelle liegend seinen Lotus Climax abstellen.

Trotz der Fernsehübertragung des Rennens waren laut Veranstalter 300.000 Zuschauer vor Ort.

Ergebnis Großer Preis von Deutschland
Formel 1

AvD-Rheinland-Pfalz-Preis für Gran-Tourisme-Wagen

Das GT-Rennen fand nach dem Formel-1-Lauf statt. Im Training hatte Rob Slotemaker (Porsche GTS 904) im Streckenabschnitt Pflanzgarten einen schweren Unfall mit Peter Taggart (Austin-Healey Sprite). Beide Fahrer blieben unverletzt, aber beide Wagen wurden stark beschädigt und konnten nicht starten. Das Rennen wurde vom Zweikampf Udo Schütz vs. Ben Pon geprägt. Nachdem Dr. Leo Freiherr von Diergardt die Startflagge gesenkt hatte, bog Ben Pon vor Rolf Stommelen in die Südkehre ein. Auf der Gegengerade überholte Rolf Stommelen. Die Führung holte sich Ben Pon im Verlauf der ersten Runde wieder und gab sie bis zum Schluss nicht mehr ab. Rolf Stommelen schied in der ersten Runde mit Motorschaden aus. In der letzten Runde stellte Udo Schütz einen neuen Rundenrekord für GT-Wagen in 9:16,0 Minuten (= 147,7 Ø km/h) auf und holte auf Ben Pon auf. Letztendlich siegte Ben Pon mit 2 Sekunden Vorsprung.

Ergebnis Großer Preis von Deutschland
AvD Rheinland-Pfalz-Preis