Start- und Zielschleife 1975 - 1984

1975 - 1976 - 1977 - 1978 - 1979 - 1980 - 1981 - 1982

1975

Int. Goodyear 300-Kilometer-Rennen

29. - 31. März 1975

Das Rennen wird traditionell auf der Nordschleife ausgetragen. Am Donnerstag vor dem Rennen präsentiert sich die Eifel als eine Winterlandschaft. Das Rennen steht vor der Absage. Nach einer Beratung der Rennleitung findet das Rennen doch noch statt – mit vereinten Kräften wird die Start-Ziel-Schleife schneefrei und rennfähig gemacht.

Auf den Rennplakaten ist als Streckenvariante die Start/Ziel-Schleife selbstverständlich nicht genannt.

Das Formel-3-Rennen wird in der Gesamtsumme der 2 Finalläufe à 20 Runden ermittelt. Die 2 Qualifikationsrennen gingen über jeweils 10 Runden. Gesamtsieger wurde Conny Andersson (March 743) vor Ernst Maring (Maco 375) und Alceste Bodini (Tecno 69).

Das Rennen um den Formel Super-Vau Gold Pokal gewinnt Kejo Rosberg mit einem Kaimann.

 

III. Internationales Rennen für historische Renn- und Sportwagen sowie Motorräder

16. + 17. August 1975

Erstmalig wird der AvD als Veranstalter auf den Rennplakaten erwähnt. 147 Automobile und 47 Motorräder sind am Start.

 

Internationaler Super Sprint

6. + 7. September 1975

Vor dem eigentlichen Formel-3-Rennen sind wieder 2 Qualifikationsrennen (à 10 Runden) zu bestreiten. Das Finale (50 Runden) gewinnt wie schon im Vorjahr Conny Andersson (March 753) vor Conny Ljungfeldt (March 753) und Ulf Svensson (Brabham BT41). Die schnellste Runde ging an Bertram Schäfer in 52,4 Sekunden.

Erneut startet auch die Interserie. Pausiert dann aber bis 1980, da ab 1976 die DRM fester Bestandteil des Super Sprint wird.

 

1976

 

Rund um das Bayerkreuz

19. + 20. Juni 1976

   

 

IV. Internationales Rennen für historische Renn- und Sportwagen sowie Motorräder

14. + 15. August 1976

Die Veranstaltung läuft jetzt auch unter dem Titel „4. Int. AvD-Oldtimer-Grand-Prix“

40 Jahre nach dem Sieg von Motorradweltmeister Ernst Henne mit dem damals neuen 80 PS 2-Liter-BMW 328 beim Eifelpokal-Rennen 1936 organisierte BMW eine Stern- und Zielfahrt und ein Jubiläumsrennen um die BMW-Trophäe.

Die 161 Automobile und 55 Motorräder wurden u.a. von Georg „Schorsch“ Meier, Rennbaron Fritz Huschke von Hanstein und Karl Kling (Mercedes W 196) pilotiert.

 

ADAC-Bilstein Super-Sprint

11. + 12. September 1976

Formel 3

Das Formel-3-Rennen gewinnt überlegen Conny Andersson (March 763) vor Ernst Maring (Maco 376) und Jac Nellemann (Modus M1). Das Rennen besteht aus zwei Läufen à 44 Runden, die beide Conny Andersson gewinnt. Die Zeiten der beiden Läufe werden addiert. 

Deutsche Rennsportmeisterschaft (DRM)

Das Rennen geht über 44 Runden. In der Division 1 gewinnt Tim Schenken (Porsche 934) vor Leo Kinnunen (Porsche 934) und Bob Wollek (Porsche 934). In der Division 2 siegt Klaus Ludwig (Ford Escort RS) vor Hans Heyer (Ford Escort RS) und Jörg Obermoser (BMW 2002).

 

Int. ADAC-Nürburgring-Trophy

9. + 10. Oktober 1976

Die Veranstaltung wird vom AC Mayen ausgetragen. Es finden neben Rennen für Touren-, GT- und zweisitzigen Rennwagen auch ein Formel 3 und ein Formel V 1600-Rennen statt.

 

 

1977

 

Preis von Luxembourg

11. + 12. Juni 1977

 

50 Jahre Nürburgring mit dem V. Internationalen Rennen für historische Renn- und Sportwagen sowie Motorräder

13. + 14. August 1977

35.000 Zuschauer lassen sich die Show der Oldtimer nicht entgehen. 220 Teilnehmer sind am Start. Der 50. Geburtstag des Nürburgrings wird gebührend gefeiert. Karl Kling und Manfred von Brauchitsch pilotieren den W196 vor einem begeisterten Publikum. Hans Hermann demonstriert nochmals die Luftbremse am 300 SLR.

 

Int. ADAC Nürburgring Trophy

27. + 28. August 1977

Die Interserie ist am Start.

 

Deutsche TT

17. + 18. September 1977

Int. ADAC Eifelpokal-Rennen

 

ADAC-Bilstein Super-Sprint

1. + 2. Oktober 1977

Formel 3

Das Formel-3-Rennen über 35 Runden gewinnt Anders Olofsson (Ralt RT1) vor Ulf Svensson (Ralt RT1) und Rudolf Dötsch (Chevron B38).

DRM

In der Division 1 gewinnt Division 1 Rolf Stommelen (Porsche 935) vor Bob Wollek (Porsche 935) und Manfred Schurti (Porsche 935) nach 44 Runden. Klaus Ludwig (BMW 2002) gewinnt in der Division 2 vor Hans Heyer (Ford Escort RS) und Manfred Winkelhock (BMW 320i).

Auch wird ein Rennen zur europäischen Formel-Super-V- Meisterschaft gefahren. Das Rennen geht über 24 Runden. Arie Luyendijk (Lola T326) gewinnt überlegen.

 

Rund um das Bayerkreuz

16. + 17. Juli 1977

 

 

1978

Jan-Wellem-Pokal 

7. Mai 1978

Das Formel-3-Rennen über 22 Runden gewinnt Peter Kröber (BMW).

 

VI. Internationales Rennen für historische Renn- und Sportwagen sowie Motorräder

10. + 11. August 1978

 

Nürburgring-Trophy

9. + 10. September 1978

Preis von Luxembourg

Das Formel-3-Rennen über 22 Runden gewinnt Michael Korten (March 783) vor Alan Smith (Chevron B43) und Franz Konrad (Ralt RT1). Die schnellste Runde fährt Michael Korten in 52,23 sec.

 

Bilstein Super-Sprint

1. Oktober 1978

Formel 3

Das Formel-3-Rennen geht über 20 Runden. Es siegt Michael Korten (March 783) vor Hans-Georg Bürger (Ralt RT1) und Bertram Schäfer (Ralt RT1). Die schnellste Runde fährt Michael Korten in 53,22 sec.

DRM

Das DRM-Finale wird ausgetragen. In der Division 1 siegt Bob Wollek (Porsche 935) vor Toine Hezemans (Porsche 935) und Klaus Ludwig (Porsche 935). Die schnellste Runde fährt Toine Hezemans in 50,02 sec. In der Division 2 gewinnt Hans Heyer gewinnt mit dem Zakspeed Ford Capri 1.4 (ca. 500 PS) vor Harald Ertl (BMW 320) und Karl-Heinz Becker (BMW 320). Die schnellste Runde fährt Hans Heyer in 53,09 sec.

 

 

1979

 

Jan-Wellem-Pokal

6. Mai 1979

Das Formel-3-Rennen zählt nicht zur Meisterschaft. Nach 22 Runden gewinnt Jürgen Schlich (Chevron B38) vor Arno Derichs (Derichs D37) und Heinrich Heintz (Ralt RT1).

 

Rund um das Bayerkreuz

14. + 15. Juli 1979

10. ADAC-Motorradrennen

3. ADAC-Rennen

 Beim Motorradrennen am 14. Juli werden die DM-Läufe in der 50 und 125 ccm –Klasse ausgetragen. Außerdem geht es um den OMK-Pokal in allen Klassen.

Das 3. ADAC-Rennen ist für Tourenwagen ausgeschrieben.

 

Int. IV. ADAC-Nürburgring-Trophy „Preis von Luxembourg“

21. + 22. Juli 1979

 

Die INTERSERIE, die Formel Ford und Touren- und GT-Wagen sind am Start.

 

4. Internationalen ADAC Rundstreckenrennen

 „Um den Pierburg Preis“

 

  29. Juli 1979

 

 

VII. Internationales Rennen für historische Renn- und Sportwagen sowie Motorräder

11. + 12. August 1979

Diese Veranstaltung stand unter dem Moto: 50 Jahre Jaguar. 233 Rennwagen und 90 Motorräder sind am Start.

 

Deutsche TT

25. + 26. August 1979

Int. ADAC Eifelpokal-Rennen

Bei der deutschen Straßenmeisterschaft sind Motorräder von 50 bis 500 ccm und die Motorräder mit Seitenwagen (500 ccm) am Start.

 

ADAC-Bilstein Super-Sprint

23. September 1979

Formel 3

Das Formel-3-Rennen über 44 Runden gewinnt Michael Korten (March 793) vor Kenny Acheson (March 793) und Georg Bellof (Ralt RT3).

DRM

Nach 44 Runden gewinnt in der Division 1 Klaus Ludwig (Porsche 935) vor Bob Wollek (Porsche 935) und Axel Plankenhorn (Porsche 935). Die schnellste Runde fährt Klaus Ludwig 48,8 sec. Die Division 2 gewinnt Hans Heyer (Ford Capri) vor Harald Ertl (Ford Capri) und Manfred Winkelhock (BMW 320). Harald Ertl fährt in 50,0 sec. die schnellste Runde.

 

 

1980

 

Jan-Wellem-Pokal

4. Mai 1980

Das Formel-3-Rennen zählt nicht zur Meisterschaft. Nach 22 Runden gewinnt Arno Derichs (Derichs D37) vor Gero Fleck (March 793) und Heinrich Heintz (Ralt RT1).

 

Internationale Adenauer-ADAC-Rundstrecken-Trophy-Nürburgring

17. – 18. Mai 1980

 

Deutsche Meisterschaft für Motorräder, Seitenwagen und Oldtimer

1. Juni 1980

Es wird der DM-Lauf für Straßenrennsport, die Gaumeisterschaft des ADAC Nordrhein, der YAMAHA-RTL-Castrol-Cup und der Int. Oldtimer-Cup ausgetragen.

 

Nürburgring-Trophy

20. Juli 1980

Preis von Luxembourg

Harald Brutschin (Ralt RT3 ) gewinnt nach 30 Runden das Formel-3-Rennen vor Michael Korten (March 803) und Frank Jelinski (Ralt RT3).

 

AvD Oldtimer-Grand-Prix / VIII. Internationales Rennen für historische Renn- und Sportwagen sowie Motorräder

16. – 17. August 1980

 

ADAC-Bilstein Super-Sprint

19. - 21. September 1980

Formel 3

Das Formel-3-Rennen gewinnt Harald Brutschin (Ralt RT3) nach 35 Runden vor Slim Borgudd (Ralt RT3) und Thorbjörn Carlsson (Ralt RT1). Das Rennen zählt nicht zur Meisterschaft. Die schnellste Runde fährt Harald Brutschin in 52,71 sec.

DRM

Nach 44 Runden gewinnt in der Division 1 Manfred Winkelhock (Porsche 935) vor Klaus Ludwig (Ford Capri) und Volkert Merl (Porsche 935). In der Division 2 gewinnt Klaus Niedzwiedz (Ford Capri) vor Hans-Joachim Stuck (BMW 320) und Walter Brun (BMW 320).

Erneut wird die europäische Super-V-Meisterschaft gefahren. John Nielsen (Ralt RT5) gewinnt nach 35 Runden.

 

 

1981

ADAC-Goodyear-300km

27. - 29. März 1981

Das Formel-3-Rennen über 40 Runden gewinnt Oscar Larrauri (March-Toyota 813) vor Philippe Alliot (Alfa Romeo MK34) und Alain Ferté (Alfa Romeo MK34). Die schnellste Runde fährt Oscar Larrauri in 51,51 sec. Die zwei Qualifikationsläufe gingen über 18 Runden.

DRM

In der Division 1 gewinnt Bob Wollek (Porsche 935) vor Jochen Mass (Ford Capri) und Hans-Joachim Stuck (BMW M1). Die schnellste Runde fährt Jochen Mass in 48,85 sec. Klaus Ludwig (Ford Capri) gewinnt in der Division 2 vor Hans Heyer (Lancia Beta) vor Siegfried Müller jr. (Lancia Beta).

 

Jan-Wellem-Pokal

3. Mai 1981

Thomas Holert (March 803) gewinnt nach 22 Runden das Formel-3-Rennen vor Donald Bradway (March 793) und Bernd Suckow (Derichs D380).

 

Großer Preis der Tourenwagen

5. Juli 1981

DRM

Bob Wollek gewinnt die Division 1 (Porsche 935) vor Manfred Winkelhock (Ford Capri) und John Winter (Porsche 935). In der Division 2 gewinnt Hans Heyer (Lancia Beta) vor Siegfried Müller jr. (Lancia Beta) und Karl-Heinz Becker (BMW 320).

 

12. ADAC-Rennen „Rund um das Bayerkreuz“ + 6. ADAC-Rennen „Rund um das Bayerkreuz"

11. + 12. Juli 1981

 

Am 11. Juli wird das 12. ADAC-Rennen für Motorräder aller Klassen ausgetragen.

 

Am 12. Juli sind beim 6. ADAC-Rennen Touren-, GT- und Formelfahrzeuge am Start.

 

Hans-Georg-Bürger-Rennen

18. + 19. Juli 1981

Großer Preis von Luxembourg

Das Hans-Georg-Bürger-Rennen war vormals die Nürburgring-Trophy. Nach dem Tod des Clubmitglieds Hans-Georg Bürger (AC Mayen) wurde die Motorsportveranstaltung umbenannt.

Das Formel-3-Rennen über 22 Runden gewinnt Frank Jelinski (Ralt RT3). Stefan Bellof (Ralt RT1) wird Dritter.

 

Int. VI. ADAC-Rundstreckenrennen Neuss „Um den Pierburg-Preis“

25. + 26. Juli 1981

 

AvD Oldtimer-Grand-Prix / IX. Internationales Rennen für historische Renn- und Sportwagen sowie Motorräder

15. – 16. August 1981

Unter dem Teilnehmerfeld von 235 Rennwagen und 99 Motorrädern ist auch ein Walter Röhrl am Start.

 

Deutsche TT

22. + 23. August 1981

Int. ADAC Eifelpokal-Rennen

Deutsche Straßenmeisterschaft für Motorräder

 

ADAC-Bilstein Super-Sprint

19. + 20. September 1981

DRM

Nach 44 Runden gewinnt Manfred Winkelhock (Ford Capri) vor Bob Wollek (Porsche 935) und Volkert Merl (Porsche 935) die Division 1. Die schnellste Runde fährt Manfred Winkelhock in 48,55 sec. In der Division 2 siegt Klaus Niedzwiedz (Ford Capri) vor Siegfried Müller jr. (Lancia Beta)  und Jürgen Hamelmann (Ford Capri). Die schnellste Runde erzielt Klaus Ludwig in 50,56 sec.

Das Formel-3-Rennen über 35 Runden gewinnt Frank Jelinski (Ralt RT3).

Den Lauf zur europäischen Formel-Super-V gewinnt erneut John Nielsen (Ralt RT5).

 

 

1982

 

ADAC-Goodyear-300km

26. - 28. März 1982

Formel 3

Das Formel-3-Rennen geht diesmal über 43 Runden. Erneut gewinnt Oscar Larrauri (Alfa Romeo 101) vor Alain Ferté (Alfa Romeo MK37) und John Nielsen (Ralt RT3). Die schnellste Runde fährt John Nielsen in 51,44 sec. Die beiden vorher ausgetragenen Qualifikationsrennen gingen über 21 Runden. Dabei starteten in den Qualifikationsrennen jeweils die Fahrer mit gerader und ungerader Startnummer gegeneinander. Weiterhin wird ein Zusatzrennen über 22 Runden gefahren.

 

Int. Rundstreckenrennen „Um den Jan-Wellem-Pokal“

2. Mai 1982

Neben Touren-, GT- und Formelwagenrennen sind auch historische Renn- und Sportwagen am Start.

Das Formel-3-Rennen gewann nach 22 Runden Manfred Hebben auf Ralt RT3.

 

ADAC-Rennen "Rund um das Bayerkreuz“

12. + 13. Juli 1982

Bei den Motorradrennen geht es um den ONS-Pokal. Die Wagenrennen werden für die Westdeutsche ADAC-CASTROL-Trophy gewertet.

 

Hans-Georg-Bürger-Rennen

17. + 18. Juli 1982

Großer Preis von Luxemburg

Das Formel 3 Rennen gewinnt Franz Konrad nach 44 Runden auf March 803B.

 

ADAC Rundstreckenrennen „Um den Pierburg Preis“

24. Juli 1982

Bob Wollek fährt auf Joest-Porsche 936 die schnellste Rennrunde in 48,05 Sekunden.

 

AvD Oldtimer-Grand-Prix / X. Internationales Rennen für historische Renn- und Sportwagen sowie Motorräder

14. + 15. August 1982

1983 gab der Oldtimer-Grand-Prix ein einmaliges Gastspiel auf dem Hockenheimring aufgrund der Bauarbeiten zum neuen Grand-Prix-Kurs. Seit 1984 findet der AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf dem neuen Nürburgring statt.

 

Deutsche TT

21. + 22. August 1982

Int. ADAC Eifelpokal-Rennen

 

ADAC-Bilstein Super-Sprint

25. + 26. September 1982

DRM

Klaus Ludwig (Ford C-100) gewinnt nach 70 Runden vor Klaus Niedzwiedz (Ford Capri) und Rolf Stommelen (Porsche 936). Die schnellste Runde fährt Rolf Stommelen in 49,22 sec.

Deutsche Rennsporttrophäe

Nach 44 Runden gewinnt Hans-Joachim Stuck (BMW M1) vor Dieter Quester (BMW M1) und Leopold von Bayern (BMW M1). In der Division 2 siegt Winfried Vogt (Toyota Celica) vor Jörg van Ommen (Ford Escort RS) und Wolfgang Boller (Ford Escort RS).

Das Formel-3-Rennen gewinnt nach 44 Runden Franz Konrad (March 803B). Die schnellste Runde geht ebenfalls an Franz Konrad in 1.02.13 Minuten.

Walter Lechner (Ralt RT5) gewinnt nach 22 Runden den Lauf zur europäischen Formel-Super-V. Die schnellste Runde fährt der zweitplatzierte Arie Luyendyk in 52,6 sec.

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