4. Int. ADAC-24-Stunden-Rennen

23. - 24. Juni 1973

Bilder: Wolfgang Wernig; Bericht: Burkhard Köhr

Nürburgring-Nordschleife
Streckenlänge: 22,835 km

Ein 24-Stunden-Rennen in 2 x 8 Stunden
BMW Seriensieger

Das 24-Stunden-Rennen 1973 war nur auf dem Papier ein "24-Stunden-Rennen". Das Rennen wurde in "3 x 8" eingeteilt. 8 Stunden Rennen, 8 Stunden Pause und wieder 8 Stunden Rennen. Warum diese merkwürdige Renneinteilung? Vorrangig ging es um die Sicherheit der Fahrer. In den letzten Jahren zeigten die Akrobaten am Lenkrad in den frühen Morgenstunden Konditionsschwächen. Und die Anwohner in Breidscheid hatten auch ein Wörtchen mitzureden. Die mit offenen Flammenrohren fahrenden Gruppe-2- und Gruppe-4-Wagen sorgten für eine Lärmkulisse der besonderen Art. Der ADAC Gau Nordrhein und der MSC Langenfeld konnten vor diesem Argument nicht die "Ohren verschließen".

Das Rennen wurde am Samstag um 17:00 Uhr per Indianapolis-Start gestartet. 105 Rennwagen ging auf die "2 x 8"-Stunden-Hatz. Hans Heyer (Ford Capri RS) übernahm kurzfristig die Führung. Doch Niki Lauda (BMW-Alpina 3.0 CSL) schob sich schon in der Nordkehre an ihm vorbei. Brian Muir (BMW-Alpina 3.0 CSL) musste schon nach der Einführungsrunde an die Box fahren und die Zündkerzen wechseln lassen. In einer wilden Aufholjagd überholte er in der ersten Runde 72 Fahrzeuge. Nach der ersten Runde führte Niki Lauda knapp vor Hans Heyer. Danach klaffte schon eine Lücke auf Rüdiger Faltz/Helmut Kuhl und Waltraud Odenthal und Walter Czadek. In der zweiten Runde fuhr Niki Lauda die schnellste Runde (8:39,6 Minuten) des gesamten Rennens. Brian Muir hatte sich nach 2 Stunden auf den 4. Platz nach vorne gekämpft.

Um 19:00 Uhr setzte verstärkt Regen ein. Viele Wagen waren noch mit Slicks unterwegs. Der Regen wurde Hans Heyer zum Verhängnis. Ein langsamerer Wagen drehte sich vor ihm im Streckenabschnitt Metzgesfeld und Hans Heyer lenkte seinen Ford Capri RS längs in die Leitplanken. Mühsahm schleppte er sich bis zur Box zurück. Um 19:30 Uhr mussten alle Teams per Anweisung der Rennleitung Regenreifen aufziehen lassen.

Um 1:00 Uhr, nach den ersten 8 Stunden, steuerten alle Teams die Box. Von 2:00 bis 3:30 Uhr durften die Teams an den Wagen schrauben. Um 9:00 Uhr erfolgte der 2. Start. Diesmal wieder nach den Trainingszeiten und nicht anhand der aktuellen Platzierung im Rennen. 77 Fahrzeuge waren noch im Rennen. In der Anfangsphase konnte sich Klaus Fritzinger kurz vor Niki Lauda setzen. Doch durch einen Dreher im Karussell fiel er wieder zurück. Niki Lauda und Hans-Peter Joisten siegten vor Markenkollegen Brian Muir und Jan Akersloot. Dahinter auf dem dritten Platz dann Hans Heyer und Klaus Fritzinger mit dem Werks-Ford. Somit siegte BMW seit der Premiere 1970 in ununterbrochener Reihenfolge.

  
Start- und Zielgerade mit der Gegengerade und der nach vorne verlegten Einfahrt in die Südschleife.

  
Brian Muir/Jan Akersloot auf BMW-Alpina 3.0 CSL.   

     
Niki Lauda und Hans-Peter Joisten siegten mit dem Jägermeister-BMW.

     
Der Streckenabschnitt Hatzenbach bei Anbruch der Nacht

Der Contiturm zeigte die gefahrene Zeit an: 23:31,29 Stunden.
Keine halbe Stunde mehr bis zum Zieleinlauf um 17:00 Uhr.

Die alte Döttinger Höhe kurz vor dem Umbau.
Weitere Informationen zum Umbau -> PS Nürburgring - Geschichte des Nürburgrings 1965 - 1974  

Streckenabschnitt Brünnchen

Streckenabschnitt Karussell

Streckenabschnitt Tiergarten

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Für die Bilder und Informationen zum ADAC-24-Stunden Nürburgring 1973 bedanken wir uns bei:
- Wolfgang und Thomas Wernig
- Andreas Oving

Datum: 17. Oktober 2010
Aktualisiert: 20. Oktober 2010
Copyright: Burkhard Köhr